Σημαντικά εμπόδια στην διάθεση των φορτίων αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο αντιμετωπίζει το Ιράκ, μετά την απότομη αναπροσαρμογή των τιμών του. Η εξέλιξη αυτή απειλεί να ανακόψει την προσπάθεια ανάκαμψης των εξαγωγικών ροών της χώρας, σε μια περίοδο που τα δημόσια οικονομικά της Βαγδάτης πιέζονται έντονα.
Η αλλαγή τιμολογιακής πολιτικής από τη SOMO
Την περασμένη εβδομάδα, η κρατική εταιρεία εμπορίας πετρελαίου του Ιράκ (SOMO) περιέκοψε αισθητά τις εκπτώσεις που προσέφερε, προχωρώντας ουσιαστικά σε αυξήσεις τιμών. Οι εκπτώσεις είχαν εισαχθεί πριν από μερικούς μήνες ως κίνητρο για την προσέλκυση αγοραστών, απέναντι στο εξαιρετικά υψηλό κόστος ναύλωσης και την επικινδυνότητα της διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ.
Σύμφωνα με έγγραφο που αποκαλύπτει το Bloomberg, η SOMO περιέκοψε τις εκπτώσεις για τα φορτία Basrah Medium και Basrah Heavy που προγραμματίστηκαν για φόρτωση τον Σεπτέμβριο κατά 9 έως 10 δολάρια το βαρέλι σε σύγκριση με τον Αύγουστο. Συγκεκριμένα, το Basrah Medium προσφέρθηκε για τον Σεπτέμβριο με έκπτωση 15-18 δολάρια το βαρέλι κάτω από την τιμή αναφοράς, όταν τον Αύγουστο η αντίστοιχη έκπτωση κυμαινόταν στα 25-27 δολάρια.
Αντιδράσεις εμπόρων και η στάση της Βαγδάτης
Ο γενικός διευθυντής της SOMO, Άλι Νιζάρ, επιβεβαίωσε την απόσταση ανάμεσα στις τιμές της εταιρείας και στις προσδοκίες της αγοράς, αποκαλύπτοντας σε τηλεοπτική του συνέντευξη ότι απέρριψε αιτήματα εμπόρων για εκπτώσεις 30 δολαρίων το βαρέλι. Από την πλευρά τους, στελέχη της αγοράς επεσήμαναν ανώνυμα ότι η μείωση των εκπτώσεων καθιστά τα ιρακινά φορτία εντελώς ασύμφορα. Παράλληλα, εκπρόσωπος της SOMO απέφυγε να προβεί σε περαιτέρω σχολιασμό.
Η Βαγδάτη επιχειρεί πλέον να εντοπίσει δεξαμενόπλοια για την αυτόνομη παραλαβή και μεταφορά του πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ, επιδιώκοντας να περιορίσει την εξάρτησή της από μεσάζοντες. Ωστόσο, οι έμποροι σημειώνουν ότι παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της διαχείρισης των logistics μεταφοράς μόλις τα φορτία εξέλθουν από τον Περσικό Κόλπο.
Πολεμική εμπλοκή, Στενά του Ορμούζ και ναύλοι στα ύψη
Ο πόλεμος με το Ιράν έχει πλήξει καίρια τις εξαγωγικές δυνατότητες του Ιράκ, αναδεικνύοντας την κρίσιμη εξάρτησή του από τη θαλάσσια οδό του Ορμούζ.
Η απροθυμία των αγοραστών να παραλάβουν φορτία από το εσωτερικό του Κόλπου παραμένει έντονη. Αν και ορισμένοι περιφερειακοί παραγωγοί πραγματοποιούν μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο στον Κόλπο του Ομάν, τα δεξαμενόπλοια υποχρεούνται και πάλι να διασχίσουν το επικίνδυνο πέρασμα.
Την ίδια ώρα, η Σαουδική Αραβία διατήρησε σταθερές τις τιμές της για τον επόμενο μήνα, διαθέτοντας φορτία από το εσωτερικό του Κόλπου.
Η εναλλακτική πρόταση της SOMO για παραλαβές εκτός Περσικού Κόλπου δεν έχει τεθεί σε εφαρμογή. Οι έμποροι υπογραμμίζουν ότι οι τρέχουσες τιμές δεν αφήνουν περιθώριο κάλυψης των πρόσθετων εξόδων και των κινδύνων ασφαλείας, την ώρα που επίθεση σε σαουδαραβικό δεξαμενόπλοιο προκάλεσε τον θάνατο δύο ναυτικών.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το γεγονός ότι τα ημερήσια έσοδα για ένα υπερδεξαμενόπλοιο στη διαδρομή από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα εκτοξεύθηκαν στα 704.025 δολάρια, καταγράφοντας το υψηλότερο επίπεδο τουλάχιστον από τον Φεβρουάριο του 2017, σύμφωνα με τα στοιχεία του Baltic Exchange.
