Ο Ευρωπαίος επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, τόνισε ότι η Θεσσαλονίκη μετατράπηκε μέσα σε λίγα χρόνια από αρνητικό παράδειγμα σε πρότυπο βιώσιμης κινητικότητας για ολόκληρη την Ευρώπη.
Κατά την ομιλία του στην εκδήλωση «Κινητικότητα για όλους» —που διοργάνωσε η Διοικούσα Επιτροπή ΝΔ Νομού Θεσσαλονίκης με τις αρμόδιες Γραμματείες στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας— επεσήμανε ότι η εξέλιξη αυτή υπήρξε αποτέλεσμα συστηματικού σχεδιασμού.
Η πόλη διαθέτει πλέον λειτουργικό μετρό, δρομολογεί την επέκταση προς Καλαμαριά και σχεδιάζει τη σύνδεση με τα βορειοδυτικά. Παράλληλα:
-
Κυκλοφορούν 500 λεωφορεία, εκ των οποίων τα 170 είναι καινούρια ηλεκτρικά.
-
Σε λίγους μήνες ολοκληρώνεται και παραδίδεται το Flyover.
-
Προωθείται η ανάπλαση της Παλιάς Παραλίας.
Όσον αφορά τις υποδομές για ποδήλατα, ο επίτροπος ξεκαθάρισε ότι ένα οργανωμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων απαιτεί την προηγούμενη ολοκλήρωση των μεγάλων μέσων σταθερής τροχιάς και οδικών έργων, ώστε να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία των οχημάτων και να αποδεσμευτεί χώρος.
Στρατιωτική κινητικότητα και έργα διπλής χρήσης
Στο πλαίσιο των νέων γεωπολιτικών προκλήσεων, η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτει ως άμεσες προτεραιότητες την ανταγωνιστικότητα και την ασφάλεια, διοχετεύοντας 100 δισεκατομμύρια ευρώ σε έργα στρατιωτικής κινητικότητας.
Τα κονδύλια αυτά αφορούν:
-
Διεύρυνση σε γέφυρες και τούνελ.
-
Ενίσχυση αυτοκινητοδρόμων για τη διέλευση βαρέων στρατιωτικών οχημάτων.
-
Εκβάθυνση λιμανιών και επέκταση αεροδρομίων.
Όπως υπογράμμισε ο κ. Τζιτζικώστας, το 99% αυτών των υποδομών είναι διπλής χρήσης: στην καθημερινότητα εξυπηρετούν την πολιτική οικονομία, τις μεταφορές και τους πολίτες, ενώ σε περιόδους κρίσης μετατρέπονται σε αμυντικά προγεφυρώματα. Για τον καθορισμό των ελληνικών υποδομών που θα ενταχθούν στο πρόγραμμα, βρίσκεται σε εξέλιξη συνεργασία με τα Υπουργεία Υποδομών και Εθνικής Άμυνας.
Ο σιδηροδρομικός άξονας της Θράκης και τα νέα έργα
Η Βόρεια Ελλάδα αποκτά κομβικό ρόλο ως διαμετακομιστικό κέντρο μέσω ενός κάθετου οδικού και σιδηροδρομικού άξονα που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη, μέσω Αλεξανδρούπολης, με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, τη Μολδαβία και την Ουκρανία.
Για το σιδηροδρομικό τμήμα στη Θράκη έχουν ήδη παραδοθεί από τον Μάιο 270 εκατομμύρια ευρώ στο Υπουργείο Υποδομών. Μετά την υπογραφή σχεδίου δράσης τον περασμένο Δεκέμβριο και τη διενέργεια περισσότερων από 25 συναντήσεων, τα έργα κατασκευής βρίσκονται σε εξέλιξη. Παράλληλα, προωθούνται οδικά έργα όπως η δυτική είσοδος της Θεσσαλονίκης, ο κάθετος άξονας 16 και ο δρόμος Θεσσαλονίκης-Κιλκίς.
Τρένα υψηλής ταχύτητας και ενιαίο εισιτήριο
Στις ευρωπαϊκές προτεραιότητες περιλαμβάνεται η σύνδεση όλων των ευρωπαϊκών πόλεων με τρένα υψηλής ταχύτητας έως το 2040. Για παράδειγμα, η διαδρομή Αθήνα-Σόφια αναμένεται να μειωθεί στις 5 με 6 ώρες, από τις 14-15 που απαιτούνται σήμερα.
Τέλος, σχεδιάζεται η εφαρμογή ενιαίου εισιτηρίου, το οποίο θα επιτρέπει στους επιβάτες να συνδυάζουν αεροπλάνο, τρένο και λεωφορείο με μία μόνο κράτηση, απολαμβάνοντας παράλληλα πλήρη προστασία των δικαιωμάτων τους.
