Το 2026 διαμορφώνεται ως μεταβατικό αλλά κρίσιμο έτος για την αγορά εμπορευματοκιβωτίων, με νέες χωρητικότητες και γεωπολιτικές αβεβαιότητες να καθορίζουν την πορεία των ναύλων.
Η αγορά φαίνεται προς το παρόν ανθεκτική, αλλά οι επόμενοι 12–24 μήνες θα δοκιμάσουν τα όρια της ισορροπίας προσφοράς-ζήτησης.
Περιορισμένη αύξηση χωρητικότητας – «βαλβίδα αποσυμπίεσης»
Σύμφωνα με την Alphaliner, περίπου 1,5 εκατ. TEU νέας χωρητικότητας αναμένεται να προστεθούν μέσα στο 2026, αισθητά λιγότερα από τα 2,2 εκατ. TEU του 2025. Η συγκρατημένη αυτή αύξηση λειτουργεί προς το παρόν ως βαλβίδα αποσυμπίεσης, περιορίζοντας τον κίνδυνο υπερπροσφοράς και στηρίζοντας τα ναύλα.
Ωστόσο, οι επιπτώσεις δεν θα είναι ομοιόμορφες. Η αγορά ξεκινά με ισχυρή δυναμική, καθώς η χρονιά που πέρασε (2025) ήταν η καλύτερη για τους Non-Operating Owners (NOO) εκτός της μετα-Covid περιόδου, με τη στενότητα διαθέσιμης χωρητικότητας να λειτουργεί υποστηρικτικά.
Γεωπολιτικά ρίσκα και διαδρομές – το μεγάλο ερωτηματικό
Η ενδεχόμενη επιστροφή των τακτικών γραμμών μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας μπορεί να δημιουργήσει πλεονάζουσα χωρητικότητα, αν η ασφάλεια στην περιοχή σταθεροποιηθεί.
Παράλληλα, οι πολιτικές αβεβαιότητες στις ΗΠΑ – δασμοί, λιμενικά τέλη και η λήξη της περιόδου «παύσης» του άρθρου 301 τον Νοέμβριο 2026 – προσθέτουν αστάθεια.
Η γεωπολιτική εικόνα παραμένει ασταθής, με τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας, εντάσεις Κίνας-Ταϊβάν και ρευστότητα στη Μέση Ανατολή να αποτελούν παράγοντες αιφνίδιων ανατροπών στις εμπορικές ροές.
Στρατηγική των κορυφαίων μεταφορέων
Οι 12 μεγαλύτεροι μεταφορείς ενίσχυσαν τη χωρητικότητά τους κατά 7,3% το 2025, προσθέτοντας 2,14 εκατ. TEU και 170 νέα πλοία.
-
Η MSC οδήγησε την ανάπτυξη, προσθέτοντας 831.400 TEU, σχεδόν το 39% της συνολικής αύξησης των κορυφαίων 12.
-
Η CMA CGM ενίσχυσε τη χωρητικότητά της κατά 308.107 TEU, η COSCO κατά 268.061 TEU, και η Maersk κατά 197.354 TEU.
-
Οι εταιρείες HMM, PIL και Evergreen παρουσίασαν έντονη ποσοστιαία ανάπτυξη (+12,8%, +13,4%, +10,2%).
-
Αντίθετα, η ZIM μείωσε τη χωρητικότητα κατά 75.607 TEU, προσαρμόζοντας τον στόλο μετά την πανδημική υπερεπέκταση.
Η MSC παραμένει στην κορυφή με 7,14 εκατ. TEU, καταγράφοντας αύξηση 11,7%, ενώ η CMA CGM και η COSCO ακολουθούν με 4,14 και 3,59 εκατ. TEU αντίστοιχα.
Προοπτικές 2026 – ευθραυστό αλλά διαχειρίσιμο πλαίσιο
Το 2026 αναμένεται να κινηθεί σε εύθραυστο αλλά διαχειρίσιμο πλαίσιο, όπου:
-
Οι νέες χωρητικότητες (~1,5 εκατ. TEU)
-
Η πορεία των γεωπολιτικών εξελίξεων
-
Η ανθεκτικότητα της ζήτησης
θα καθορίσουν αν η αγορά θα συνεχίσει την ανοδική τροχιά ή αν θα αρχίσουν να εμφανίζονται οι πρώτες ρωγμές.
Οι αγορές VLCS (7.500-13.000 TEU) και LCS (5.300-7.499 TEU) παραμένουν ισχυρές, παρέχοντας προσωρινό ανάχωμα σε πιθανή γενικευμένη διόρθωση.
Η απορρόφηση νέας χωρητικότητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εμπορικές διαδρομές προς την Αφρική, την Ινδική Υποήπειρο, την ενδοασιατική αγορά και, σε μικρότερο βαθμό, τη Λατινική Αμερική.
Μακροπρόθεσμος προβληματισμός
Το πραγματικό τεστ θα έρθει το 2027-2028, όταν αναμένεται εισροή 3 εκατ. TEU και 4,4 εκατ. TEU αντίστοιχα, θέτοντας σε σοβαρή δοκιμασία την ισορροπία προσφοράς-ζήτησης.
Το 2026 λειτουργεί ως μεταβατική περίοδος, όπου η αγορά έχει την ευκαιρία να προσαρμοστεί πριν την επέλαση νέων χωρητικοτήτων, με γεωπολιτικά και εμπορικά ρίσκα πάντα παρόντα.
