Την εικόνα όλων των μεγάλων έργων στη χώρα, δίνει ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, με συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ενώ κάνει και αναφορά στις «Πρότυπες Προτάσεις», έναν «θεσμό-εργαλείο», όπως τον χαρακτηρίζει, για σημαντικά έργα, όπως ο Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα -Οινόφυτα, που θα ανακουφίσει την Αθήνα, και η στρατηγικής σημασίας για την πρωτεύουσα αστική σήραγγα της Ηλιούπολης, που θα ενώνει τη λεωφόρο Κατεχάκη με το Ελληνικό.
Ο κ Ταχιάος ανακοινώνει, επίσης, ότι το βόρειο τμήμα του Ε65, Καλαμπάκα-Γρεβενά, βαδίζει προς ολοκλήρωση.
Στην Αττική, όπως αναφέρει, o τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά είναι μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις που προωθούμε αυτή τη στιγμή στην Αττική, γιατί απαντά σε ένα πραγματικό πρόβλημα: την υπερφόρτωση του οδικού δικτύου στο δυτικό μέτωπο του Λεκανοπεδίου.
Το έργο έχει ήδη δημοπρατηθεί, έχει αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος και επόμενο βήμα είναι η υπογραφή της σύμβασης, ώστε να ξεκινήσει η κατασκευή του. Περιλαμβάνει τρεις ανισόπεδους κόμβους και την ολοκλήρωση τμήματος της Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, με σύνδεση προς την Παλαιά Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου και με την ολοκλήρωσή του θα βελτιωθεί η κυκλοφοριακή ροή, θα ενισχυθεί η οδική ασφάλεια και θα αφαιρεθεί σημαντικό μέρος του φόρτου από τον Κηφισό.
Παράλληλα, προχωρά και η αναβάθμιση του κόμβου Μεταμόρφωσης, με νέα διπλή έξοδο από την Αττική Οδό, ενώ εξετάζονται και πρόσθετες λύσεις διαχείρισης κυκλοφορίας.
Όσον αφορά στο Ελευσίνα-Οινόφυτα, όπως τονίζει, πρόκειται για έργο που έχουμε την εικόνα πως μπορεί να προωθηθεί μέσω των Πρότυπων Προτάσεων, έναν θεσμό-εργαλείο σχεδιασμού, ωρίμανσης και δημοπράτησης έργων. Όταν ανοιχτούν οι φάκελοι και ολοκληρωθούν οι σχετικές διαδικασίες αξιολόγησης, θα είμαστε σε θέση να πούμε περισσότερα.
Και ο κ. Ταχιάος σημειώνει εμφατικά: Πρέπει, όμως, να είμαστε ειλικρινείς: οι οδικές παρεμβάσεις, όσο αναγκαίες και αν φαίνονται πρέπει να είναι στοχευμένες και βιώσιμες. Κανένα μεγάλο αστικό κέντρο δεν λύνει το κυκλοφοριακό μόνο με νέους δρόμους. Η ουσιαστική αποσυμφόρηση της Αττικής θα έρθει, κυρίως, μέσα από ισχυρές δημόσιες συγκοινωνίες. Γι' αυτό και δίνουμε ιδιαίτερο βάρος στις γραμμές του Μετρό και στη στενή συνεργασία με τον τομέα Μεταφορών του Υπουργείου, ώστε να διαμορφώσουμε ένα δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών, που θα ανταποκρίνεται στις πραγματικές ανάγκες του επιβατικού κοινού.
Για τη μετάθεση των χρονοδιαγραμμάτων ολοκλήρωσης της γραμμής 4, ο Υφυπουργός αναφέρει ότι η πρόοδος είναι πραγματική και μετρήσιμη, αλλά το Μετρό δεν είναι μόνο σήραγγες, είναι σταθμοί, ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, σηματοδότηση, δοκιμές, ασφάλεια και πλήρης επιχειρησιακή λειτουργία.
Σε έργα τέτοιας κλίμακας, η πρόοδος ενός επιμέρους τμήματος δεν αρκεί από μόνη της για να κρίνει το συνολικό χρονοδιάγραμμα, όπως λέει. Κατά την άποψή του, έπρεπε να είχε γίνει σαφές από την προηγούμενη διακυβέρνηση ότι ένας εύλογος χρόνος ολοκλήρωσης του έργου θα υπερέβαινε τη δεκαετία.
Για τη Θεσσαλονίκη, η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά αποτελεί άμεση προτεραιότητα, αναφέρει ο κ Ταχιάος, καθώς αφορά στην καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, και, παράλληλα, το Flyover προχωρά με ταχείς ρυθμούς και θα προσφέρει ουσιαστική αποσυμφόρηση στο πολεοδομικό συγκρότημα. «Και φυσικά, έχουμε και τις παρεμβάσεις αναβάθμισης του οδικού δικτύου στην Εγνατία Οδό», προσθέτει.
Στην Κρήτη, το βάρος πέφτει σε δύο εμβληματικά έργα: τον ΒΟΑΚ και τον Νέο Διεθνή Αερολιμένα του Ηρακλείου.
