Μια ανησυχητική εικόνα για τις συνθήκες εργασίας στους αιθέρες αποτυπώνει ευρεία έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πιλότων (ECA), την οποία φέρνει στο φως ο Guardian. Τα στοιχεία, που συλλέχθηκαν τον Αύγουστο από σχεδόν 7.200 κυβερνήτες και συγκυβερνήτες, αποκαλύπτουν ότι η σωματική και πνευματική εξάντληση αποτελεί καθημερινότητα για ένα μεγάλο τμήμα των πληρωμάτων, με την πίεση για εξαντλητικά ωράρια να επιτείνει το πρόβλημα.
Επεισόδια ύπνου εν ώρα πτήσης και η κρυφή κόπωση
Τα ευρήματα σχετικά με την ετοιμότητα των πιλότων κατά τη διάρκεια των πτήσεων προκαλούν ανησυχία:
-
Στιγμιαίος ύπνος στο πιλοτήριο: Τα τρία τέταρτα (75%) των ερωτηθέντων παραδέχθηκαν ότι βίωσαν τουλάχιστον ένα επεισόδιο μικρούπνου (ακούσια αδράνεια λίγων δευτερολέπτων) την ώρα που χειρίζονταν το αεροσκάφος, εντός των τεσσάρων εβδομάδων που προηγήθηκαν της έρευνας.
-
Συστηματική εκτέλεση πτήσεων υπό εξάντληση: Το 24% δήλωσε ότι συνεχίζει κανονικά να πετά αντί να αναφέρει αδυναμία εκτέλεσης υπηρεσίας λόγω κόπωσης. Παράλληλα, το 16,8% προτιμά να δηλώσει ασθένεια προκειμένου να αποφύγει την πτήση, ενώ το 50% των πιλότων πραγματοποίησε πτήση το τελευταίο τρίμηνο παρότι γνώριζε ότι έπρεπε να έχει απέχει.
-
Χαμηλά ποσοστά αποχής: Μόλις ένας στους τρεις πιλότους δηλώνει τακτικά κώλυμα όταν νιώθει υπερβολικά κουρασμένος.
Ο φόβος των κυρώσεων και τα συστήματα αναφοράς
Ένας από τους κυριότερους λόγους που οι πιλότοι αποσιωπούν την εξάντλησή τους είναι το κλίμα ανασφάλειας εντός των εταιρειών:
-
Φόβος για αντίποινα: Σχεδόν το 50% των συμμετεχόντων ανησυχεί για αρνητικές συνέπειες από τη διοίκηση εάν δηλώσει αδυναμία πτήσης λόγω κόπωσης.
-
Έλλειψη εμπιστοσύνης: Μόλις το 11,9% εμπιστεύεται τα εσωτερικά συστήματα αναφοράς κόπωσης των αεροπορικών εταιρειών.
Παράλληλα, σχεδόν δύο στους πέντε κυβερνήτες αναγκάστηκαν να κάνουν χρήση της «διακριτικής ευχέρειας» τον τελευταίο μήνα για να παρατείνουν το ωράριο του πληρώματος ή να μειώσουν την ανάπαυση λόγω εκτάκτων αναγκών. Ωστόσο, το 70% εξέφρασε έντονη ανησυχία για τις πιέσεις που δέχεται αν αρνηθεί να παρατείνει την υπηρεσία του.
Πρωταθλητές στην κόπωση ανά χώρα και τύπο εταιρείας
Η γεωγραφική έδρα και το επιχειρησιακό μοντέλο της αεροπορικής εταιρείας επηρεάζουν σημαντικά τα επίπεδα καταπόνησης:
-
Ιρλανδία και Μάλτα: Οι πιλότοι με έδρα τις δύο αυτές χώρες κατέγραψαν τα υψηλότερα ποσοστά μικρούπνου. Πάνω από το 33% δήλωσε ότι δεν αναπαύεται επαρκώς, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση χρόνιας κόπωσης. Παράλληλα, εμφανίζουν τον υψηλότερο φόβο για κυρώσεις και τη χαμηλότερη εμπιστοσύνη στα συστήματα αναφοράς.
-
Ισπανία, Ιρλανδία και Γαλλία: Στην Ισπανία, 2 στους 5 πιλότους (40%) πετούν συστηματικά κουρασμένοι, ενώ στην Ιρλανδία και τη Γαλλία το ποσοστό φτάνει το 1/3 (33%). Στον αντίποδα, στο Ηνωμένο Βασίλειο το αντίστοιχο ποσοστό περιορίζεται στο 10% (1 στους 10).
-
Low-cost και εταιρείες Wet-Lease (ACMI): Μόλις το 15,6% των πιλότων σε εταιρείες χαμηλού κόστους και το 18,6% σε εταιρείες τύπου ACMI (που παρέχουν αεροσκάφος, πλήρωμα, συντήρηση και ασφάλιση) θεωρούν ότι η διοίκηση διαχειρίζεται ικανοποιητικά τους κινδύνους κόπωσης, εκφράζοντας παράλληλα τις μεγαλύτερες ανησυχίες.
